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近日，据第一财经报说念，在上海某新能源汽车官方授权做事门店，一位由于事故需要更换能源电板的车主暗示，“我买车落地花了25万，更换电板竟然要12万，差未几是半台车的价钱了。”

除了能源电板维修更换价钱高，维修过程中访佛于“拆包检测”之类的做事费也居高不下。这也激发了许多消耗者的猜忌：碳酸锂等能源电板材料比年来价钱快速镌汰，为何能源电板的维修资本仍然居高不下？

有网友批驳，开电车省下来的油费一次性王人出去了。

一家新能源车企指定的维修中心认真东说念主陈麟暗示，“能源电板维修贵一方面是因为它自身比汽车的发动机、变速箱更贵，比如能源电板坏了一个电芯，但维修的倡导频频是更换通盘这个词电板包，汽车发动机则不错针对性地更换某一个零件。”

他自大，一块容量为60度的三元铁锂电板包（含电芯及有关配件），车企的采购价在5万~6万元驾驭，但消耗者在更换时需要支付12万元。

除了新能源汽车有关零部件自身的资本较高除外，咫尺新能源汽车的售后维修大多由整车厂自建的售后体系或授权做事商把控，天猫养车、京东养车等级三方做事商以及传统的个体维修商参与度较少，有分析以为，车企对售后做事的把持亦然新能源汽车维修资本较高的原因之一。

据证券时报此前报说念，有业内东说念主士回来了第三方维修企业进行能源电板维修的四大痛点，他把这些问题简称为“四缺”：缺东说念主才、缺期间、缺配件、缺设施。

深圳市一位新能源汽修培训基地的招生认真东说念主告诉中国场所报记者，新能源汽车维修界限的东说念主才供给咫尺远未跟上阛阓需求的增长，造成了较大的缺口。记者在拜谒中发现，在一些具备修理材干的门店，或者修理新能源汽车的维修师父也并未几。在一家有着10位维修技工的汽修店内，只消1位维修师父或者维修新能源汽车。

此外，第三方维修公司只消在得回相应零配件授权的情况下，才能进行维修。但咫尺大部分车企王人将配件掌控在我方的售后体系内，很少对外授权。这使得电板出现故障时大多只可交由厂家维修，莫得其他礼聘。

事实上，这并非新能源汽车电板初度被曝出“天价”维修。

据界面新闻报说念，2022年，某有名汽车主播在集结平台爆料称，有极星2车主发生车祸后导致电板组受损，维修时被报天价换电价钱。该车主在驾车途中发生只怕撞山，导致大灯与底盘件受损，电板板向内凹下。在随后的维修过程中车主被4S店奉告，无法单独更换底部铝板，只可将通盘这个词电板组进行更换，而4S店给出的更换报价更是高达54万。而在其时，极星2的官方指点价在25.78万至33.8万之间。

比年来，我国新能源汽车发展干预快车说念，截止本年6月底，保有量已超2400万辆。中国汽车运动协会乘用车阛阓信息联席分会发布的数据自大，本年10月1日—27日，乘用车新能源车阛阓零卖94.6万辆，同比增长49%，较上月同时着落1%，本年以来累计零卖807.8万辆，同比增长39%；寰宇乘用车厂商新能源批发104.7万辆，同比增长45%，较上月同时增长2%，本年以来累计批发895.7万辆，同比增长35%。

“如若咱们全体通盘这个词行业把维修的经过法式化了，大众王人知说念某个故障应该是什么模式何如修，那么新能源车的维修价钱就下来了，依然但愿通过政府等方面的牵头，把通盘这个词行业法式化。当今是合并种故障，各有各果真立自拍偷拍]藝校兩女生自慰裸聊視頻，那就会触及好多价钱不相同或者是偏高的问题。”某能源电板企业售后大家赵枫暗示，关于已有的第三方做事商、个体维修商等，整车厂不错提供检测类的轻授权，在发现实在故障的时辰，不错协助用户到整车厂或具备天禀的维修商处进行维修，以此来终端共存。